Uzmanların değerlendirmeleri, doğru dönemin belirlenmesi açısından dikkat çekici oldu. Özellikle kilometre ve yaş faktörünün önemi bir kez daha vurgulandı.
Uzmanlara göre otomobillerde ilk 3–5 yıl adeta “balayı dönemi” olarak görülüyor. Bu süreçte araç garanti kapsamında olduğu için masraf çıkarmıyor. Ancak aynı yıllarda, aracın en hızlı değer kaybı yaşanıyor. Yeni alınan bir otomobilin değeri, üç yıl içinde sıfır fiyatının yarısına kadar düşebiliyor. Bu da satış için en uygun dönemin farklı zamanlarda olduğuna işaret ediyor.
5–8 Yaş Aralığı Öne Çıkıyor
Uzmanların altını çizdiği dönem 5–8 yaş aralığı. Bu yıllarda araçların değer kaybı yavaşlıyor. Büyük arızalar henüz başlamadığı için alıcılar açısından cazip fırsatlar doğuyor. Satıcılar ise ciddi kayıp yaşamadan satış yapabiliyor.
Kilometre Faktörü
150 bin kilometre sonrası kritik bir döneme giriliyor. Şanzıman ve elektronik aksam gibi parçalar büyük masraflar çıkarabiliyor. Bu maliyetler kimi zaman aracın değerinin yarısına ulaşabiliyor. Bu yüzden kilometre sınırı aşılmadan satış yapılması öneriliyor.
Paslanma ve Kaporta Sorunları
Paslanma yalnızca eski araçların değil, yeni otomobillerin de sorunu olabiliyor. 2010–2012 yıllarında üretilen bazı Toyota RAV4 modellerinde 20 bin kilometrede pas lekeleri görülmesi bu duruma örnek gösteriliyor. Kaporta korumasında cilalamanın yeterli olmadığı, en etkili yöntemin koruyucu film uygulaması olduğu belirtiliyor.