Kayseri’nin ana arterlerinden biri olan Kartal Kavşağı’nda yapımına başlanan katlı kavşak projesi, daha tamamlanmadan vatandaşların günlük yaşamını altüst etti. Sabah saatlerinde işe gitmek isteyen, akşam evine dönmeye çalışan vatandaşlar; kilometrelerce kuyruk, dakikalarca ışıkta bekleme ve stresli yolculuklarla baş başa kaldı.
Özellikle şehir merkezinden Talas’a gitmek isteyen sürücüler, “Yol 10 kilometre ama neredeyse 1 saatte gidiyoruz. Işıkta dört kez beklediğimiz oluyor. Bu hızla giderse kavşak biter ama sinir sistemi de çöker” diyerek sitem ediyor.
Yapılacak proje doğru ama yöntem yanlış
Uzmanlar, Kartal Kavşağı gibi kritik bir noktada yapılacak alt geçit ve katlı kavşak uygulamasının, uzun vadede trafik yükünü hafifleteceği konusunda hemfikir. Ancak, bu sürecin planlanması, yürütülmesi ve halkın bilgilendirilmesi konusunda sınıfta kalındığını söylüyorlar.
Bir şehir plancısı şöyle diyor: “Proje kağıt üstünde doğru olabilir ama uygulama süreci plansız yürütülüyor. Alternatif güzergâhlar oluşturulmadı, halk sürece dahil edilmedi, gece çalışma yapılmıyor. Bu da vatandaşı bıktırıyor.”
Vatandaşın sabrı tükenmiş durumda
Mikrofon uzattığınız her vatandaşın benzer bir şikâyeti var. Hemen her kesimden insan, “Biz hizmete karşı değiliz, ama böyle olmaz” diyerek tepkisini dile getiriyor. İşte bazı görüşler:
- "Akşam 17.00’de kepçeler duruyor, trafik 18.00’de tıkanıyor. Bari gece çalışsınlar da bir an önce bitsin."
- "Mevlana’dan Organize’ye gitmek kâbus. Bir gün gittiğim yolu ertesi gün bulamıyorum."
- "Kavşaklar yapılmasın demiyoruz ama neden 2 yıl sürecek projeyi 6 ayda bitirmeye çalışmıyorlar?"
- "Klimayla bile serinleyemiyoruz. Arabada çocukla bekliyoruz. İnsanlar sabırsız ve gergin."
Alternatif çözümler neden göz ardı mı edildi?
Kartal Kavşağı’ndaki trafik sorununu hafifletecek çok sayıda alternatif proje yıllardır konuşuluyordu. Özellikle: 15 Temmuz Bulvarı üzerine Mustafa Çelik döneminde planlanan alt geçitler, Hulusi Akar Bulvarı ile Halef Hoca Caddesi’ni bağlayacak ışıksız kavşak önerisi, Farabi Caddesi’nden Köşk Kışlası’nın altından geçecek tüp geçit projesi Bu projelerin biri bile hayata geçirilmiş olsaydı, bugün Kartal Kavşağı’nın yükü çok daha az olacaktı. Ancak bu öneriler ya rafa kaldırıldı, ya da görmezden gelindi.
Şehitlik arazisi tartışması ve Dünya Bankası freni
Projenin başlangıç planlarında, kavşak yapısının bir bölümü şehitlik alanına müdahale ediyordu. Bu durum kamuoyunda büyük tepki çekmiş, hatta ulusal basında da geniş yer bulmuştu. Neyse ki Dünya Bankası’nın kredi şartları gereği bu müdahale planı kabul görmedi ve proje şimdilik revize edildi.
Gece vardiyası neden yok?
Halkın en çok tepki gösterdiği konulardan biri de, çalışma saatlerinin kısıtlı olması. Özellikle gece saatlerinde iş makinelerinin çalışmaması ve projeye devam edilmemesi, sürenin uzamasına neden oluyor.
Oysa ki benzer projeler İstanbul, Ankara, Konya gibi büyükşehirlerde gece vardiyasıyla yürütülüyor ve süre üçte bire kadar indiriliyor. Kayseri’de neden bu model uygulanmıyor?
Belediyeye çağrı hızlandırın, kolaylaştırın, anlatın!
Belediyenin bu projeye dair kamuoyunu daha fazla bilgilendirmesi, alternatif geçici güzergâhlar oluşturması ve inşaat sürecini gece gündüz vardiyalarıyla hızlandırması gerekiyor. Unutulmamalı ki, iyi niyetle yapılan her çalışma ancak doğru yöntemle halkı memnun eder. Aksi takdirde en doğru proje bile kamuoyunda yanlış anlaşılır, destek bulamaz.