Karayolları Genel Müdürlüğü’nün 75. Bölge Müdürleri Toplantısı, Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun katılımıyla gerçekleşti.
Konya-Ereğli’de, Karaman-Ulukışla Hızlı Tren Hattı Şantiye Programı Basın Açıklamasında konuşan Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen, bölünmüş yol çalışmalarının 2025 sonuna kadar hızlanacağını ve toplam bölünmüş yol proje uzunluğunun 30.004 kilometreye çıkacağını aktardı. Gülşen, bölünmüş yol projelerinin müjdesini verirken,2017 yılında ihalesi gerçekleştirilen, Kayseri ve Kahramanmaraş arasındaki mesafeyi 40 kilometre daha azaltacak olan yol projesinden bahsetmedi.
Karayolları Genel Müdürü Ahmet Gülşen, Konya-Ereğli’de gerçekleşen Karayolları Genel Müdürlüğü 75. Bölge Müdürleri Toplantısı sırasında, Bölünmüş Karayolu çalışmalarının önemine değinerek mevcut proje uzunluğunun 29 bin 742 kilometre olduğunu söyledi.
2025 yılının sonuna kadar tamamlanması planlanan ve hali hazırda şantiye işleri devam eden bölünmüş yol projeleriyle uzunluğu 30 bin 4 kilometreye gelmesi planlanan bölünmüş yol çalışmalarının, ilk projelerinden olan Kayseri-Göksun Bölünmüş Yol Projesinden söz edilememesi dikkat çekti.
8 yıllık söz!
Daha önce de haberleştirdiğimiz Kayseri-Göksun arasını 40 kilometre kısaltacak olan Göksun-Tufanbeyli-Tomarza-Kayseri yolunda, 1 Aralık 2017 tarihinde proje ihalesinin gerçekleştiği günden beridir bir gelişme yaşanmadı.
Göksun-Tufanbeyli-Tomarza-Kayseri bölünmüş yol projesinin 2017 yılında ihalesi gerçekleşmiş ve ihaleyi Yüksel Domaniç firması kazanmıştı. Proje detaylarında ise 53 kilometrelik bölünmüş yol ve 6 kilometrelik çift tünel yer alıyordu. İhalenin gerçekleşmesinden 3 yıl sonra proje alanında incelemelerde bulunan, AK Parti İstanbul Milletvekili İsmail Emrah Karayel’de konuya ilişkin bir açıklama yapmamıştı.
İç Anadolu’nun en kritik karayollarından birisi olacak bölünmüş yol projesinin üstünden tam 8 yıl geçmesine rağmen bir açıklama yapılmadı. Karayolları Genel Müdürlüğü’nün de yayımladığı yol çalışmaları haritasından yer almayan proje rafa mı kalktı?
Bu tutulmayan ilk söz değil!
Kayseri’nin en işlek cadde ve mahallelerinde her yağmur sonrası oluşan büyük su birikintileri, 2024 yılında müjdesi verilen “Gittiğin Yere Kadar Öde” projesi, ilk kazmanın 4 sene sonra vurulduğu ve hizmet tarihi belli olmayan Tomarza Kavşağı, 2023 yılının başlarında müjdelenen Yerköy Hızlı Tren Hattı’nın tamamlanmaması gibi birçok söz yerine henüz getirilmedi.
Üzerinden yıllar geçen projeler, vatandaşların sorularıyla gündemde kalmaya çalışsa da Göksun-Tufanbeyli-Tomarza-Kayseri bölünmüş yol projesine ‘rafa kalktı’ gözüyle bakılıyor.
Kayseri Büyükşehir Belediye Başkanı Memduh Büyükkılıç’ın yerel seçim vaatlerinden en iddialı olanı ve şehir içi ulaşımda kolaylık sağlaması beklenen Erkilet Tramvay projesi de vatandaşların gündeminde yer almaya devam ediyor. Müjdelendiği günden beri hakkında başka bir açıklama yapılmayan projenin de rafa kalktığı düşünülüyor.
250 bin nüfusuyla Karaman’da Yüksek Hızlı Tren Hattının hizmete açılmasıyla Kayserililer, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın Kayseri’de düzenlenen ama henüz hayata geçmeyen olan projeler hakkında açıklama yapmadığını merak ediyor. Altyapı sorunları ve atan nüfusla doğru orantılı olarak ulaşım da büyük sorunlar yaşayan Kayseri, sorulara cevap sorunlara ise çözüm beklemeye devam ediyor.
Kayseri vatandaşı artık verilen sözlerin yerine getirilmesi ve özellikle ulaştırma projelerinde hız kazanılması gerektiği konusunda hemfikir. Yerköy HYT hattı, Tomarza Kavşağı, Kayseri-Göksün bölünmüş yol projesi ve çalışmaları süren 'Gittiğin Kadar Öde’ projelerinin bir an önce hayata geçmesini istiyor.
