Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), elektrikli araç şarj hizmetlerine yönelik yeni düzenlemeleri kabul etti. EPDK Enerji Dönüşüm Dairesi Başkanı İbrahim Öz’ün paylaştığı bilgilere göre, yapılan değişikliklerle şarj piyasasında daha şeffaf ve kullanıcı dostu bir yapı oluşturulması hedefleniyor.
Yeni düzenlemeye göre şarj ağı işletmecileri, alternatif tarife seçenekleri yerine AC (yavaş) şarj üniteleri için tek fiyat, DC (hızlı) şarj üniteleri için ise yine tek fiyat belirlemek zorunda olacak. Böylece kullanıcıların farklı fiyat modelleri arasında kafa karışıklığı yaşamasının önüne geçilmesi ve fiyatların daha kolay karşılaştırılabilir hale gelmesi amaçlanıyor.
Bununla birlikte şirketlere belirli saatlerde veya belirli lokasyonlarda indirim yapabilme imkânı da tanındı. Yetkililer, özellikle talebin düşük olduğu zaman dilimlerinde uygulanacak kampanyaların rekabeti artıracağını ve tüketicilere daha uygun fiyat seçenekleri sunacağını değerlendiriyor.
Ödeme kolaylığına yönelik önemli bir adım da düzenlemede yer aldı. 1 Temmuz’dan sonra otoyol ve devlet yollarında kurulacak tüm DC hızlı şarj istasyonlarında kredi kartı ile ödeme sistemi zorunlu olacak. Böylece sürücüler herhangi bir mobil uygulama indirmeden veya üyelik oluşturmadan doğrudan ödeme yapabilecek.
Öte yandan Türkiye’de elektrikli araç kullanımının hızla arttığı verilerle ortaya kondu. Ocak ayında şarj istasyonlarındaki toplam elektrik tüketimi 60 gigavat saatin üzerine çıkarak tüm zamanların en yüksek seviyesine ulaştı. Geçen yılın aynı döneminde bu rakam yaklaşık 19 gigavat saat seviyesindeydi. Elektrikli araç sayısının ise 400 bine yaklaştığı belirtilirken, satılan her 5 araçtan 1’inin elektrikli olduğu ifade edildi.
Şarj altyapısındaki büyüme de dikkat çekiyor. Türkiye genelinde soket sayısı 40 bine ulaşırken, bunların yaklaşık 22 bin 900’ünün AC, 17 bin 100’ünün ise DC soketlerden oluştuğu açıklandı. Bu veriler sektörün güçlü bir büyüme dönemine girdiğini gösteriyor.
Maliyet açısından da elektrikli araçların avantajını koruduğu vurgulandı. Ortalama tüketimin 100 kilometrede 15–18 kilovat saat seviyesinde olduğu belirtilirken, halka açık AC şarj istasyonlarında kilometre başına maliyetin yaklaşık 1,4–1,8 lira, DC hızlı şarjda ise 2–2,4 lira aralığında gerçekleştiği ifade edildi. Buna karşılık benzinli araçlarda 100 kilometre maliyetinin 400–450 lira, dizel araçlarda 300–350 lira, LPG’li araçlarda ise 280–300 lira seviyesinde olduğu aktarıldı.
Yetkililer, şarj piyasasının serbest piyasa esasına göre işlediğini ve şu aşamada tavan fiyat uygulamasının gündemde olmadığını belirtti. Ancak piyasa dengesinin bozulması durumunda gerekli adımların atılabileceği de ifade edildi.
Elektrikli araç ekosistemindeki büyümenin önümüzdeki yıllarda hızlanarak devam etmesi bekleniyor. Yapılan projeksiyonlara göre Türkiye’de elektrikli araç sayısının 2030 yılında 1,5 ila 2 milyon aralığına, 2035 yılında ise 4 milyonun üzerine çıkacağı öngörülüyor.
Yeni düzenleme ile şarj hizmetleri piyasasında rekabetin artması, fiyatların daha anlaşılır hale gelmesi ve kullanıcı deneyiminin iyileştirilmesi hedefleniyor.
