Kayseri Haber / Kayseri’de kent içi ulaşımın önemli kalemlerinden birini oluşturan tramvay sistemi, her gün binlerce yolcuyu Organize Sanayi Bölgesi’nden İldem’e, şehir merkezinden Talas’a taşıyor. Son günlerde ise Kayseri’ye yeni bir tramvay hattı daha ekleneceği yönündeki bilgiler, raylı sistemle ilgili tartışmaları yeniden gündeme taşıdı. Özellikle adı netleşen Erkilet Tramvay Hattı, şehirdeki mevcut ulaşım altyapısının yeterliliği sorusunu beraberinde getirdi.
Ancak yeni hat beklentisine rağmen vatandaşlardan gelen şikâyetler ve eleştiriler dikkat çekiyor. “Tramvay bizi neden beklemiyor?”, “Neden daha hızlı gitmiyor?” ve “Kayseri’ye neden tramvay yerine metro yapılmadı?” gibi sorular, toplu ulaşım gündeminin başlıca başlıkları arasında yer alıyor.
Yetkililer tarafından yapılan açıklamalara göre tramvayların istasyonlardaki bekleme süreleri, yolcu yoğunluğu dikkate alınarak önceden planlanıyor. Bu sürelerin dışına çıkılması, sefer zincirinde gecikmelere yol açtığı için ancak istisnai durumlarda esneklik sağlanabiliyor. Bu nedenle makinistlerin, kapılar kapandıktan sonra yolcu beklemesi söz konusu olmuyor. Güvenlik gerekçesiyle, kapı kapanma uyarısından sonra tramvaya binmeye çalışmanın ciddi riskler taşıdığına dikkat çekiliyor.
Tramvayların hızına ilişkin eleştiriler de sıkça gündeme geliyor. Kayseri’de Organize–İldem hattı yaklaşık 70 dakikada, Cumhuriyet Meydanı–Talas Cemil Baba hattı ise 33 dakikada tamamlanıyor. Bu sürelerin içine istasyonlardaki bekleme süreleri de dahil ediliyor. Yetkililer, bu sürelerin altına inilmesinin emniyet kurallarının ihlali anlamına geleceğini ve bu nedenle hız limitlerinin aşılmasının mümkün olmadığını vurguluyor. Sistemin “yavaş” olduğu yönündeki algının temelinde güvenlik önceliği bulunuyor.
Kayseri’de uzun süredir tartışılan bir diğer konu ise neden metro yerine hafif raylı sistem tercih edildiği. Yapılan fizibilite çalışmalarında, mevcut ve gelecekteki yolcu yoğunlukları dikkate alınarak saatlik yolcu kapasitesine göre sistem tercihi yapıldığı belirtiliyor. Yetkililere göre Kayseri için yapılan projeksiyonlarda, yolcu sayısının metro gerektirecek seviyelere ulaşmadığı ve bu nedenle en uygun seçeneğin hafif raylı sistem olduğu sonucuna varıldığı ifade ediliyor.
Ancak vatandaşların eleştirileri yalnızca hız ve bekleme süreleriyle sınırlı değil. Tramvay hatlarının genişlemesiyle birlikte Kayseri’de birçok otobüs hattında da değişikliğe gidildi. Daha önce şehir merkezine, özellikle Cumhuriyet Meydanı’na giren birçok mahalle otobüsünün artık meydana girmemesi, yolcular için yeni bir mali yük oluşturdu. Vatandaşlar, tramvaya aktarma yapmak zorunda kaldıklarını ve bu durumun ulaşımı daha pahalı hale getirdiğini dile getiriyor.
Halihazırda Kayseri’de toplu taşımada tam bilet ücreti 31,25 TL olarak uygulanıyor. Cumhuriyet Meydanı’na ulaşmak isteyen birçok yolcu, bu ücreti ödedikten sonra bir de 8,75 TL aktarma ücreti vermek zorunda kalıyor. Bu durum özellikle dar gelirli vatandaşların tepkisini çekiyor.
Öte yandan artan nüfus, yeni yerleşim alanları ve uzayan tramvay hatları göz önünde bulundurulduğunda Kayseri’de mevcut sistemin uzun vadede yetersiz kalabileceği görüşü giderek güçleniyor. Yoğun saatlerde yaşanan kalabalık ve aktarma zorunluluğu, metro beklentisini her geçen gün artırıyor.
Tam da bu tartışmalar sürerken, Kayseri’ye yeni bir tramvay hattı daha ekleneceği bilgisi kamuoyuna yansıdı. Henüz belediye ya da ilgili bakanlık tarafından resmi bir açıklama yapılmasa da hattın adının “Erkilet Tramvay Hattı” olacağı öğrenildi. Güzergâhın kısa süre içinde netlik kazanması beklenirken, yeni hattın mevcut sorunları ne ölçüde çözeceği ve Kayseri’deki raylı sistem yükünü hafifletip hafifletmeyeceği ise şimdiden merak konusu oldu.
