Kayseri Haber / Türkiye’de demiryolu yatırımları hız kesmeden sürerken, bazı şehirler için verilen sözlerin hâlâ karşılık bulmaması dikkat çekiyor. Son olarak güney hattında yer alan Mersin–Adana–Osmaniye–Gaziantep Hızlı Tren Hattı’nda fiziki gerçekleşmenin yüzde 85’e ulaştığının açıklanması, gözleri bir kez daha yıllardır hızlı tren bekleyen Kayseri’ye çevirdi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından paylaşılan bilgilere göre, söz konusu hat tamamlandığında Mersin ile Gaziantep arasındaki yolculuk süresi 6 saat 23 dakikadan 2 saat 15 dakikaya düşecek. Saatte 200 kilometre işletme hızına uygun hale getirilen ve uzunluğu yaklaşık 312 kilometreye indirilen hat, hem yolcu hem de yük taşımacılığında stratejik bir rol üstlenecek. Yılda 3 milyondan fazla yolcu ve on milyonlarca ton yük taşınması hedeflenen proje için açılış tarihi olarak 2028 yılı işaret ediliyor.
Bu tablo, Türkiye’nin güneyinde ulaşım altyapısının adım adım güçlendiğini ortaya koyarken, Kayseri cephesinde aynı ilerlemenin görülmemesi eleştirilere neden oluyor. Yıllardır “Kayseri’ye hızlı tren geliyor” söylemleri kamuoyunda sıkça dile getirilmesine rağmen, somut bir takvim ya da sahada ilerleyen bir proje henüz hayata geçmiş değil.
Özellikle sanayi ve ticaret potansiyeliyle öne çıkan Gaziantep’in Mersin Limanı’na hızlı trenle bağlanacak olması, bölgesel kalkınma açısından önemli bir avantaj olarak görülüyor. Buna karşın Anadolu’nun önemli üretim ve lojistik merkezlerinden biri olan Kayseri’nin bu ağın dışında kalması, “öncelik sıralaması” tartışmalarını yeniden gündeme taşıyor. Kayseri sanayisinin limanlara ve büyük metropollere hızlı trenle bağlanmasının sağlayacağı ekonomik katkı uzun süredir dile getirilmesine rağmen, proje aşamasının ötesine geçilemedi.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Mersin–Gaziantep hattında sağlanan ilerlemeyi “bölgesel ulaşımda yeni bir dönem” olarak nitelendirirken, Kayseri için benzer netlikte ve takvim içeren açıklamaların yapılmaması dikkat çekiyor. Güney hattında Çukurova Havalimanı bağlantısından Tarsus geçişine kadar pek çok etapta çalışmalar büyük ölçüde tamamlanmış durumda. Hatta Toprakkale–Mamure arasındaki bazı kesimler tamamen bitirilmişken, Kayseri için hâlâ “planlama” ve “proje” ifadeleri kullanılıyor.
Bu durum, Kayseri kamuoyunda “Hızlı tren başka şehirlere gelirken Kayseri neden hep bekliyor?” sorusunu güçlendiriyor. Yıllardır dile getirilen vaatlerin somut yatırıma dönüşmemesi, şehrin ulaşım ve rekabet gücü açısından zaman kaybettiği yorumlarına yol açıyor.
Mersin’den Gaziantep’e uzanan hızlı tren hattı büyük bir hızla sona yaklaşırken, Kayseri için verilen sözler bir kez daha gündemin gerisinde kalmış görünüyor. Güney illerinde raylar döşenirken, Kayseri’nin hâlâ “gelecek” denilen projeleri konuşuyor olması, eleştirilerin temelini oluşturuyor. Kayseri kamuoyu ise artık yeni vaatlerden çok, net bir takvim ve sahada başlayan çalışmaları görmek istiyor.
