Kayseri Haber / Kayseri’de toplu taşıma kullanan vatandaşlar için abonman kart sistemi, hem maliyeti hem de kullanım şartlarıyla yeniden tartışma konusu oldu. Özellikle abonman kart ücretleri ile tek biniş fiyatları arasındaki farkın giderek açılması, “abonman gerçekten mantıklı mı?” sorusunu gündeme taşıdı. Mevcut tarifeler ve günlük kullanım ortalamaları dikkate alındığında, abonman kartın kimler için avantaj sağladığı daha net görülüyor.
Kayseri’de abonman kartlar aylık 150 biniş hakkı sunuyor. Öğrenciler için abonman kart bedeli 85 TL, tam kart kullananlar için ise 130 TL olarak uygulanıyor. Ancak bu ücretler tek başına yeterli değil. Abonman karttan yararlanabilmek için ayrıca aylık vize ücreti ödenmesi gerekiyor. Buna göre öğrenciler her ay 500 TL, tam kart kullanan vatandaşlar ise 1.450 TL vize ücreti ödeyerek abonman sisteminden sadece bir ay faydalanabiliyor. Ay sonunda kullanılmayan binişler ise bir sonraki aya aktarılmıyor ve sıfırlanıyor.
Tek biniş tarafında ise indirimli tam bilet ücretinin 17,20 TL olduğu biliniyor. Bu rakam, tam bilet ücretinin 31,25 TL olduğu varsayımıyla yaklaşık yüzde 45’lik bir indirim anlamına geliyor. Ancak indirimli bile olsa, düzenli toplu taşıma kullanan bir vatandaş için ay sonunda ciddi bir ulaşım maliyeti ortaya çıkıyor.
Kayserili bir vatandaşın günlük otobüs kullanımına bakıldığında, ortalama bir çalışanın günde en az 2 biniş yaptığı görülüyor. Sabah evden işe, akşam işten eve dönüş bu iki binişi oluşturuyor. Aktarma, öğle arası dışarı çıkma ya da farklı güzergâh kullanımı eklendiğinde bu sayı günlük 3–4 binişe kadar çıkabiliyor. Günde 3 biniş yapan bir vatandaş ayda yaklaşık 90 biniş kullanıyor. Bu kişi tek biletle yolculuk yaparsa aylık ulaşım gideri 1.548 TL’yi buluyor.
Aynı kullanım alışkanlığına sahip bir vatandaş abonman kart tercih ettiğinde ise 150 biniş hakkı için 130 TL kart ücreti ve 1.450 TL vize bedeli ödüyor. Toplamda yüksek bir aylık ödeme yapılmasına rağmen, günlük yoğun kullanımda tek binişe kıyasla hâlâ daha avantajlı bir tablo ortaya çıkıyor. Özellikle günde 4 biniş yapan vatandaşlar, ay sonunda 120 binişe ulaşarak abonman hakkının büyük bölümünü değerlendirmiş oluyor.
Öğrenciler açısından abonman sistemi daha da dikkat çekici. Günde ortalama 2–3 biniş yapan bir öğrenci ayda 60–90 biniş kullanıyor. 85 TL kart bedeli ve 500 TL vize ücretiyle abonman alan öğrenciler, tek biniş ücretleriyle karşılaştırıldığında daha kontrollü ve sabit bir ulaşım maliyetine sahip oluyor.
Kayseri’de abonman kart sistemi, düzenli ve sık toplu taşıma kullananlar için daha mantıklı bir seçenek olarak öne çıkıyor. Günde en az 2–3 kez otobüse binen vatandaşlar için abonman kart, tek binişe kıyasla ay içinde ciddi bir avantaj sağlıyor. Ancak ayda az sayıda biniş yapan ve düzensiz ulaşım kullananlar için abonman, kullanılmayan binişlerin devretmemesi nedeniyle ekonomik olmayabiliyor. Bu nedenle abonman kartın mantığı, tamamen vatandaşın günlük toplu ulaşımı ne kadar kullandığına bağlı olarak şekilleniyor.
Ancak Kayseri’nin çoğu mahallesinden Kayseri Cumhuriyet Meydanı’na direkt gelen bir otobüs hattı bulunmuyor. Abonman kartlarda aktarma bulunmadığı ve tramvay kullanarak şehir merkezine gelmek zorunda olan vatandaşlar için daha da avantajlı olabiliyor. Çünkü bu hesapla otobüsle işine ya da okuluna giden Kayserili bir vatandaş işi eğer şehir merkezindeyse birde tramvaya biniyor böylelikle abonman hakkından 2 biniş kullanıyor eve dönüşte ise çoğu otobüs hattı şehir merkezinden geçiyor ve tek bir vasıta ile evine dönebiliyor. Bu senaryoda mecburen de olsa 3 bilet kullanmak zorunda kalan vatandaşlar için bir kolaylık sağlanıyor denebilir.
Ama Kayseri’ye tramvayın gelmesinden sonra tramvayı mecburen kullanmak zorunda kalan vatandaşlar bu konunun bir an önce bir çözüme kavuşturulmasını istiyor. Çünkü tramvay Kayseri’ye gelmeden önce böyle bir uygulama yoktu. Kayseri’de evinden çıkan bir vatandaş kolaylıkla tek bir vasıta ile mahalleden şehir merkezine gelebiliyordu. Ama Cumhuriyet Meydanın da oluşan trafik yoğunluğun önlenmesi amacıyla böyle bir karar alındığı ve vatandaşın istemeyerek de olsa tramvay kullanması şehir merkezine 2 vasıta ile gitmesi bekleniyor ve bu mecburiyette de ekstra ücret vermesi bekleniyor.
