Azerbaycan’dan Türkiye’ye doğru sefer yapan C-130 tipi uçakta görevli 20 askerin şehit olması, ülke genelinde büyük üzüntü yarattı. Uçağın havada üç parçaya ayrılması, kazanın nedeni konusunda pek çok soru işareti doğurdu. Emekli Hava Pilot Korgeneral Erdoğan Karakuş, olayla ilgili SÖZCÜ’ye yaptığı değerlendirmede kazanın teknik boyutlarını ve olası nedenlerini anlattı.
''Havada parçalandı''
Gence’den havalanarak Amasya Merzifon’daki 5. Ana Jet Üssü’ne gitmekte olan uçak, kalkıştan yaklaşık 30 dakika sonra irtifa kaybetti. Saat 10.49’da henüz belirlenemeyen bir nedenden dolayı 8 bin metre yükseklikte havadayken parçalandı. Kuyruk, kanat ve gövde bölümleri birbirinden ayrılan uçak, Azerbaycan-Gürcistan sınırında düştü.
Uçağın kuyruğu nasıl parçalandı?
Emekli Hava Pilot Korgeneral Erdoğan Karakuş olayla ilgili SÖZCÜ’ye yaptığı açıklamada, kazanın teknik detaylarına ilişkin yaptığı açıklamada “Dün paylaşılan görüntülerde, uçağın kuyruğu ile motorunun ayrı düştüğünü açıkça gördük. Uçak döne döne inerken kuyruk da düşüyor. Motor da ayrı düşmüş’’ ifadeleriyle motorun havada parçalandığına dikkat çekti.
''Arıza bildirimi yapamamış olabilirler''
‘’Muhtemelen motor gövdeden koptu, bu arada belki kuyruğa çarptı, bunun sonucunda kuyruk da koparak uçağın düşmesine neden oldu’’ ifadelerini dile getiren Karakuş, ‘’Bu tabii çok ani olduğu için arıza bildirimi yapabilecek durumda olduklarını zannetmiyorum. Zaten belki o motorun gövdeden ayrılması esnasında haberleşmeyi kesici ortam yaratmış olabilir" diyerek uçakta bulunan personellerin neden arıza bildirimi yapmadığına dair tahmin yürüttü.
Motorda gövdeden ayrıldı
Karakuş yaptığı değerlendirmede ayrıca, “Dikkat ederseniz burun kısmı döne döne düştü. Bu esnada mutlaka pilotlar kurtarmaya çalıştı ama onun döne döne hareket etmesine mani olacak durum yok çünkü kuyruk da kopmuş, motorun da ayrı düştüğünü göz önüne alırsak kumandaların hiç kalmadığı bir ortam içerisinde düşmek zorunda kaldı” ifadelerini kullandı.
''Çok sağlam bir uçaktan bahsediyoruz''
Karakuş, “Çok sağlam bir uçaktan bahsediyoruz, bunun nedeni mutlaka ortaya çıkarılacak. Sonuca göre alınması gereken tedbirler alınacaktır’’ ifadelerinin ardından açıklamasında ‘’Bu modernizasyon özellikle elektronik sistemlerle ilgili yapılıyor, bu arada da gövde de elden geçiriliyor’’ diyerek uçağın parçalarının incelendiğini belirtti.
''Bugüne kadar ikinci düşüşü''
Açıklamasında C-130 uçağıyla alakalı modernizasyon yapılan uçaklardan bir tanesi olduğunu belirten Emre Karakuş, ‘’C-130 uçaklarımızın hepsi modernizasyon. Şimdiye kadar da bakımdan kaynaklanan C-130 düşmesi söz konusu olmadı. Akhisar'da hava muhalefetinden düşüş var 1968 yıllarında olması lazım. Başka C-130 kazası yok” değerlendirmesinde bulundu.
''Hava koşullarının sorun yaratması söz konusu değil''
Karakuş uçakla ilgili yaptığı açıklamada ‘’Dağların çok üzerinden uçarak geliyor uçak, düşülen bölge de öyle dağlık bir bölge değil’’ ifadelerinin ardından ayrıca hava yolu rotalarının ona göre çizildiğini, arazi ve hava şartlarının sorun yaratmasının söz konusu olmadığını belirtti.
Ayrıca değerlendirmelerinde ‘’Teknik arıza da, içeride küçük bir patlama, yangın da olabilir. Dış etkenler de söz konusu olabilir’’ ifadelerini kullanan Karakuş, ‘’M-400'ler 43 tane alınsaydı, C-130'lar devre dışı bırakılabilirdi. Uçaklar çok pahalı’’ ifadelerini dile getirdi.
Kayseri'den Azarbaycan'a gidiyordu
Karakuş, gergedan sembollü 222. Filoya bağlı olan C130 Herkül’ün, dün sabah Kayseri’den Azerbaycan’a gittiğini aktarırken, ‘’Gence’de aldığı personeli Merzifon’a getiriyordu. 1968’de üretilen uçak, ilk olarak Suudi Arabistan’da görev yapmış 2010’da TSK envanterine katılmıştı’’ ifadeleriyle açıklamasını sonlandırdı.
