Kayseri Haber / Kayseri Büyükşehir Belediyesi Ulaşım A.Ş., 2025 yılında tramvay ve otobüs hatlarında toplam 139 milyon 294 bin 201 yolcu taşıdı. Tramvaylar 51,6 milyon, otobüsler 87,6 milyon yolcuya hizmet verdi. Sayılar ilk bakışta güçlü bir performansa işaret etse de, artışın önemli bir kısmı tercih değil zorunluluk kaynaklı bir yön değişimine işaret ediyor.
Tramvay Var, Ama Alternatifler Zayıf
Kayseri’de tramvayın yaygın ve düzenli olması kuşkusuz Kayseri için önemli bir kazanım. Ancak Kayseri’de çoğu mahalleden şehir merkezine doğrudan giden otobüs hatlarının azaltılması, birçok yolcuyu aktarmaya mecbur bırakıyor. Özellikle merkez bağlantılarının zayıflaması, tramvayın “en kolay seçenek” değil, tek seçenek gibi algılanmasına neden oluyor. Bu durum, tramvay yolcu sayısını yükseltirken, ulaşımda dengeyi tartışmalı hale getiriyor.
Aktarma Bedeli Vatandaşı Zorluyor
Aktarmalı yolculuklarda tam bilet kullananlar için maliyet daha da hissedilir. 31,25 TL’lik otobüs ücretine eklenen 8,35 TL’lik bedel, tek bir yolculuğun maliyetini yukarı çekiyor. Günlük ulaşımını aktarmayla yapmak zorunda kalanlar için bu tablo, hem bütçeyi zorluyor hem de ulaşımı erişilebilirlik açısından sorgulatıyor.
Yenilenebilir enerji yatırımları, Kaybis’in büyümesi ve dijital uygulamalar kent için değerli adımlar. Rüzgâr ve güneş enerjisi projeleri, karbon ayak izindeki düşüş ve raylı sistemde mesafe bazlı ücretlendirme, uzun vadede olumlu sonuçlar üretebilir. Ancak tüm bu kazanımların, mahalle-şehir merkezi bağlantılarının güçlendirilmesi ve aktarma maliyetlerinin gözden geçirilmesi ile desteklenmesi gerekiyor.
Kayseri Büyükşehir Belediyesi ve yönetimi altında, Memduh Büyükkılıç döneminde yürütülen çalışmalar, ulaşım altyapısını ileri taşıdı. Yine de 139 milyonluk toplu yolcu sayısının yanısıra, vatandaşın isteyerek tramvayı tercih etmediğini gözler önüne seriyor. Aksi halde artan rakamlar, iyi işleyen bir sistemden çok, başka seçeneği kalmayan bir kentin göstergesi olarak kalabilir.
